一月 3 日、广东肇庆 GIC（广东世界赛车场），宗申 Aprilia 阿普利亚 GPR250R 一致赛肇庆站 & G Racing 金卡纳大奖赛举办期间，宗申.比亚乔佛山摩托车企业有限公司（以下简称宗申.比亚乔）的代表在承受媒体采访时，发布了一系列的未来新动向，其间之一，是拟向国内推出搭载 V 型两气缸、排气量 900 cc 等级发动机的新车型。
竞赛现场的采访会，下图左起：宗申.比亚乔的研制副总 菲亚卡文托（Marcello Fiaccavento）先生，宗申.比亚乔的总经理 余自强先生，宗申.比亚乔的 OEM 总监 法拉利（Vittorio Ferrari）先生。
虽然在采访会的现场、没有关于新车的进一步信息被发表出来，但一个清楚明了的判别，将在宗申.比亚乔出产的 V 型两气缸、900 cc 等级新车，最大有或许的版别，将是与现在海外商场在售中的 SL 900 Shiver 运动街车、SMV 900 Dorsoduro 公路越野（Supermotard，也称之为滑胎）同渠道车型。
接下来咱们会一连两期，对 aprilia 阿普利亚这两款现行出售中的车型作一些简介。本期将简述一下这两款车的开展进程。
阿普利亚开端的四冲程 V2 量产车型是 1997 年发布（次年上市）的 RSV 1000 Mille，该车搭载一副由奥地利 Rotax 配套的 V 型 60 度两气缸、排气量 997.6 cc 的发动机。随后的 1998 年，厂方发布了同动力渠道的运动旅行车（带前部整流罩的运动街车）SL 1000 Falco，到千禧年有了真实运动旅行车风格的 RST 1000 Futura 和探险车风格的 ETV 1000 Caponord。到 2001 年，同动力渠道的运动街车 Touno 1000 推出。
早在 1998 年的时分，阿普利亚在展览活动中、公开了 SL Shiver 概念车，这是 Shiver 这一姓名的初次露脸。
到了 2006 年，Shiver 运动街车、Dorsoduro 公路越野车系正式诞生：SL 750 Shiver、SMV 750 Dorsoduro。两个车型同享了一副全新的 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，最大马力输出 95 匹。而这两款新车关于阿普利亚来说，有着非一般的含义：
1、该动力渠道，是榜首款完全由比亚乔集团内部规划、开发和制作，并使用于阿普利亚产品线里边的路途型摩托车发动机；
2、这是阿普利亚初次装备了线控油门（电子操控油门）的量产车型。线控油门是来自赛场的技能，在两轮摩托车上的使用，最早则是来自阿普利亚 —— 早在 2002 年的时分，阿普利亚搭载四冲程直列三气缸发动机的 MotoGP 赛车 RS3 Cube，就成为了榜首款装备电控油门、并进入实践使用阶段的赛车，尔后其他的制作商纷繁效法。
除了 750 渠道之外，阿普利亚在同一时期还推出了 V 型 90 度两气缸的 850 渠道（排气量 839.3 cc）：榜首个搭载 850 动力渠道的车型是运动街车 NA 850 Mana（Mana 850），到了 2011 年，量产车前史上最大排气量之一的踏板问世 —— SRV850。另一家制作商的产品，Gilera GP800、也选用此动力装置。
2017 年六月，阿普利亚发布了全新的 900 动力渠道，发动机型式上坚持了原有的 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的规划。车型的使用上是两个，也便是本文之初曾说到的，最大有或许完成国产化的 SL 900 Shiver 运动街车、SMV 900 Dorsoduro 公路越野。而这两个车型现在仍是阿普利亚海外商场产品线里边的重要组成部分。
依据上一年曾取得的信息，宗申.比亚乔拟国产化的 V2 900 渠道，很有或许会把 SL 900 Shiver 运动街车、SMV 900 Dorsoduro 公路越野这两个车型，都先后完成国产化。现在不知道是否会拓宽到比如探险车、跑车、GT 旅行车等更多类型的产品中去。
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