该组油缸缸径1.6米、行程长21米，额外推力达5000吨，是全球最大液压油缸。在油缸研制过程中，二航局与恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游企业及院校强强联合，霸占了一项项要害中心技术，完成了我国超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化代替，极大降低了打桩船制作本钱，显着提升了我国大型海工特种配备制作才能。
该组油缸将全面转入打桩船装置和系统联调阶段，估计今年年底露脸国际最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥，为工程建造发挥重要作用。
超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等严重工程建造的重要支撑。中交集团自动融入国家科学技术创新系统，活跃承当了多项国家严重攻关使命，整合职业优势资源，强化“攻用对接”，霸占中心技术，有力保证我国严重海洋工程配备范畴产业链供应链自主可控与安全安稳。（中交集团）
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